В Китае замечен самый загадочный российский вертолет Mi-171Sh

Китайское государственное телевидение SCREENCAP показало репортаж о посещении Улан-Удэнского авиационного завода на Дальнем Востоке России. В сюжете говорилось о поставках российских вертолетов Народно-освободительной армии Китая (НОАК). На одном из кадров неожиданно засветилась винтокрылая машина с маркировкой Mi-171Sh (известная у нас как Ми-171 Ш), окрашенная в светло-серый цвет — в «любимую окраску» китайских Сил специальных операций.

Об этом сообщает Moscow Post

В НОАК вертолеты в такой «тактической» цветовой гамме используются для военных поисковых операций, заброски спецназовцев в тыл врага и для эвакуации боевых групп после диверсий в тылу врага.

На китайском форуме The Chinese Military Aviation Blog тамошние «диванные эксперты» уже широко обсуждают слух о приобретении русских вертолетов с маркировкой Mi-171Sh. Эта новость для них оказалась неожиданной, хотя бы потому, что КНР выпускает свои винтокрылые машины Z-8G/L и Z-20.

По имеющейся в Сети информации, НОАК заказала партию Mi-171Sh с полностью российской начинкой, включая максимальный пакет для самозащиты.

О Mi-171Sh в последние дни много говорили и писали не только в Китае, но и в Америке. В частности, заокеанский журналист Джозеф Тревитик присутствовал при очень любопытном событии: ЦРУ разместило этот вертолет в своём закрытом хранилище, которое офицеры называют «самым лучшим музеем из тех, которых вы никогда не увидите».

Речь шла о первой винтокрылой машине, на которой офицеры Jawbreaker — отдела специальной деятельности ЦРУ 26 сентября 2001 года прилетели в самый первый раз в Афганистан после теракта 11/9. Так началась операция «Несокрушимая свобода» против бородачей, которых американцы обвинили в атаке на башни-близнецы.

По информации газеты USA Today, Mi-171Sh с номером 91101 вернулся в США пару лет назад и до сих пор находится на стоянке у кампуса штаб-квартиры ЦРУ в Северной Вирджинии. Директор музея ЦРУ Роберт Байер назвал этот конкретный российский вертолет символом американской решимости и реакции на события 11/9.

На Mi-171Sh в качестве вертолета для группы Jawbreaker настояло именно ЦРУ, хотя этот выбор очень не понравился американским политикам. С точки зрения имиджа США, ставка на российские вертолеты выглядела совсем плохо. Как-никак, события 11/9 считались и считаются самой большой национальной трагедией Соединенных Штатов в новейшей истории. Тем не менее, против могущественной разведки никто из Белого дома и Конгресса не выступил.

Фил Рейли, старший офицер ЦРУ, который служил заместителем руководителя группы Jawbreaker, заявил, что лично у него 26 сентября 2001 года были очень большие сомнения, что Mi-171Sh, сошедший с конвейера в 1991 году, сможет долететь до места назначения. «Честно говоря, это действовало мне на нервы», — вспоминал он, имея в виду и другие потенциальные проблемы. Жути добавила заправка винтокрылой машины горючим из бочки с надписью «Вредные отходы» на базе в Узбекистане. Керосин, по рассказу Рейли, свернулся, и его процедили через обычные носки, снятые с ног местного работника.

Когда борт 91101 взлетел, пилот сообщил, что началась утечка в гидравлической системе рулевого винта. Об возможных военных проблемах никто уже не думал, офицеры Jawbreaker попрощались с жизнью. Но Mi-171 Sh оказался неубиваемой техникой в невероятно сложных условиях Афганистана. Именно на нём сотрудники ЦРУ определили точное месторасположение Бен Ладена и других высокопоставленных членов «Аль-Каиды"*.

Однако вернемся к поставке китайцам партии Mi-171Sh, которого штатовское популярное издание The War Zone назвало самым загадочным вертолетом в смысле «выживаемости» в экстремальных условиях эксплуатации.

Американцы, которые в оба глаза смотрят на военную программу КНР, предположили, что вертолеты с «тактической» окраской могут предназначаться для вертолетоносцев Типа 071 и Типа 075 в качестве машины поиска и спасения. Но эта точка зрения подвергается сомнению уже военно-морскими экспертами, которые на Mi-171Sh не увидели признаков адаптации для полетов на вертолетоносцах.

Военный эксперт по китайской авиапромышленности Андреас Руппрехт уверен, что китайцы купили Mi-171 Sh для той же цели, что и американцы из группы Jawbreaker. Им нужна неубиваемая машина, способная работать в экстремальных условиях — тех самых, которые имеются на спорной и весьма напряженной китайско-индийской границе в Гималаях. Здесь, на участке длиной почти 3 тыс. км, Пекин и Нью-Дели достаточно жестко отстаивают свои территориальные интересы.

«Это действительно сложная местность для вертолетов, и Mi-171Sh может предложить высотные возможности, которых в настоящее время не хватает китайским винтокрылым машинам НОАК», — вторит Руппрехту американский эксперт Томас Ньюдик на страницах The War Zone. Здесь есть любопытный момент, на котором остановилось издание.

В 1985 году Вашингтон, по сути, уговорил Пекин поменять российские вертолеты на Sikorsky. Но после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году янки ввели эмбарго на поставки оружия.

Китайцам пришлось разобрать уже купленные американские винтокрылые машины из-за отсутствия запчастей. По сути, последующие заказы НОАК спасли вертолетную отрасль России и обеспечили армию Поднебесной самым эффективным военно-воздушным транспортным активом.

Но эта история интересна тем, что экономисты гнезда Гайдара, включая Чубайса (кстати, по иронии судьбы возглавляющего важнейшее научное направление — нанотехнологии), в 90-х настаивали на том, что именно честная конкуренция с Западом станет двигателем роста российской промышленности. Если называть вещи своими именами, то тогдашние либералы отстаивали только западные интересы и, по сути, являлись предателями своей Родины.

В данном случае «честные американские конкуренты честно победили бы российских вертолетостроителей», если бы в 1989 году не были самоуверенными. Но спустя почти 30 лет уже Пентагон признал, что новые американские вертолеты Sikorsky UH-60 Black Hawk не могут сравниться со старыми российскими вертолетами.

«UH-60A+ Black Hawks, которые Соединенные Штаты поставляют афганским ВВС, менее эффективные и труднее обслуживаемые, чем вертолеты российского производства Mi-171Sh, — говорится в докладе генерального инспектора Пентагона, — „Черные ястребы“ (помимо низкой грузоподъемности) не могут летать на больших высотах и, как таковые, не могут действовать в отдаленных районах Афганистана, где действуют Mi-171Sh». Да и стоят они намного дороже.

Передача и, возможная, консервация борта с номером 91101 в хранилище ЦРУ означает, что и американцы считают Mi-171Sh своим очень важным транспортным активом. Тем более, что отдел специальной деятельности ЦРУ по-прежнему загружен работой в труднодоступных районах Земли.


* «Аль-Каида» решением Верховного суда РФ от 14 февраля 2003 года была признана террористической организацией, её деятельность на территории России запрещена.

Военное обозрение

Азербайджан начал контрнаступление по всей линии фронта

Армения сбила два азербайджанских вертолета

Азербайджан заявил о погибших в результате обстрела со стороны Армении

Венесуэла намерена создать собственную систему вооружений

Все материалы по теме (2752)


Источник: “https://svpressa.ru/war21/article/276665/”